BOSSPULSA.COM, Yogyakarta – Kabar gembira menyelimuti para penggemar sepeda motor Eropa, khususnya pecinta merek legendaris asal Inggris, Triumph. Di momen bergengsi Indonesia International Motor Show (IIMS) 2026, Triumph Motorcycles secara resmi memperkenalkan dua model terbarunya yang mengusung predikat sebagai moge termurah yang pernah dipasarkan oleh pabrikan ini di Tanah Air: Triumph Speed 400 dan Triumph Scrambler 400 X. Kehadiran kedua motor ini menandai sebuah strategi pasar yang agresif dari Triumph untuk menjangkau segmen yang lebih luas, membuka pintu bagi lebih banyak pengendara untuk merasakan aura dan kualitas premium khas Inggris dengan investasi yang lebih terjangkau.
Peluncuran Triumph Speed 400 dan Scrambler 400 X di IIMS 2026 menjadi sorotan utama, tidak hanya karena desainnya yang memikat, tetapi juga karena penentuan harganya yang begitu kompetitif. Triumph Speed 400 hadir dengan banderol Rp 158.400.000 (on the road DKI Jakarta), sementara saudaranya yang berjiwa petualang, Scrambler 400 X, ditawarkan dengan harga Rp 178.500.000. Angka-angka ini menjadi sangat signifikan ketika dibandingkan dengan lini produk Triumph sebelumnya di Indonesia, di mana model dengan harga terendah sekalipun biasanya berada di atas angka Rp 200 jutaan. Dengan penyesuaian harga yang drastis ini, Triumph secara cerdas memposisikan dirinya di segmen premium entry-level, sebuah ceruk pasar yang sebelumnya mungkin belum tergarap optimal oleh mereka. Targetnya jelas: para pengendara yang mendambakan identitas merek yang kuat, warisan sejarah yang kaya, serta kualitas manufaktur Inggris, namun dengan pertimbangan finansial yang lebih rasional. Ini adalah langkah strategis yang diprediksi akan memperluas basis pelanggan Triumph secara signifikan di Indonesia.
Kedua model baru ini dibangun di atas platform mesin TR-Series terbaru yang menjadi jantung pacu mereka. Mesin berkapasitas 398 cc, satu silinder, berpendingin cairan ini merupakan hasil pengembangan terkini dari Triumph, yang menjanjikan performa responsif namun tetap nyaman untuk penggunaan sehari-hari. Teknologi modern seperti sistem injeksi bahan bakar elektronik dan throttle ride-by-wire telah terintegrasi penuh, memastikan efisiensi pembakaran yang optimal dan kontrol gas yang presisi. Output tenaga yang dihasilkan cukup mengesankan, mencapai 40 daya kuda (hp) pada putaran mesin 8.000 rpm, didukung oleh torsi puncak sebesar 37,5 Nm yang diraih pada putaran 6.500 rpm. Tenaga dan torsi ini disalurkan melalui transmisi enam percepatan yang dilengkapi dengan fitur assist and slipper clutch. Teknologi assist and slipper clutch ini sangat krusial, terutama bagi pengendara yang gemar melakukan perpindahan gigi agresif atau saat berkendara di kondisi lalu lintas yang padat, karena mampu mengurangi beban pada tuas kopling dan mencegah ban belakang terkunci saat melakukan downshift mendadak, sehingga meningkatkan keselamatan dan kenyamanan berkendara. Konfigurasi mesin ini dirancang secara spesifik untuk memberikan dorongan tenaga yang kuat di putaran mesin menengah, yang merupakan rentang putaran paling sering digunakan dalam aktivitas berkendara harian, namun tetap mampu menyajikan karakter yang halus dan mudah dikendalikan saat dibutuhkan.
Triumph Speed 400 hadir dengan tampilan roadster modern klasik yang memikat. Desainnya memadukan garis-garis retro yang elegan dengan proporsi yang kompak, sehingga membuatnya terlihat dinamis dan lincah. Detail-detail finishing yang presisi dan kualitas material yang tinggi secara jelas mencerminkan DNA desain Triumph yang ikonik, memberikan kesan premium sejak pandangan pertama. Untuk menunjang kelincahan dalam bermanuver, terutama di perkotaan yang seringkali padat, Speed 400 dibekali dengan suspensi depan upside-down berukuran 43 mm dari Big Piston (BP) yang memberikan stabilitas dan respons yang baik. Roda berukuran 17 inci di bagian depan dan belakang berkontribusi pada geometri suspensi yang optimal untuk handling yang gesit. Dari sisi keselamatan, Triumph tidak main-main. Speed 400 telah dilengkapi dengan sistem pengereman ABS dual-channel dari Bosch, yang dikenal memiliki performa pengereman yang andal dan aman dalam berbagai kondisi. Selain itu, fitur traction control juga disematkan, memberikan lapisan keamanan ekstra dengan mencegah roda belakang kehilangan traksi saat akselerasi mendadak atau di permukaan jalan yang licin. Fitur traction control ini juga dapat dinonaktifkan oleh pengendara, memberikan keleluasaan bagi mereka yang memiliki preferensi berkendara tertentu.
Sementara itu, Triumph Scrambler 400 X menawarkan karakter yang berbeda, lebih berorientasi pada petualangan dan kemampuan jelajah di berbagai medan. Perbedaan paling mencolok terlihat pada penggunaan roda depan berukuran 19 inci, yang secara signifikan meningkatkan kemampuan motor ini dalam mengatasi permukaan jalan yang tidak rata atau berbatu. Stang yang lebih lebar memberikan posisi berkendara yang lebih tegak dan nyaman, sangat ideal untuk perjalanan jarak jauh. Wheelbase yang lebih panjang juga berkontribusi pada stabilitas yang lebih baik, terutama saat melaju di kecepatan tinggi atau melalui medan yang menantang. Ketinggian jok Scrambler 400 X adalah 835 mm, yang, dikombinasikan dengan posisi duduk yang tegak, memberikan ergonomi yang ramah bagi pengendara, bahkan untuk durasi berkendara yang lama. Sistem pengereman pada Scrambler 400 X juga dirancang untuk performa optimal. Cakram depan berdiameter 320 mm menawarkan daya henti yang progresif dan kuat, memberikan kontrol yang presisi saat mengerem. Sistem ABS pada Scrambler 400 X juga memiliki kemampuan penyesuaian, yang memungkinkan pengendara untuk mengoptimalkan performa pengereman sesuai dengan kebutuhan, termasuk untuk penggunaan off-road ringan. Kemampuan ini menjadikan Scrambler 400 X sebagai pilihan yang menarik bagi mereka yang ingin menjelajahi lebih dari sekadar jalan aspal.
Peluncuran dua model baru ini tidak hanya sekadar penambahan varian produk, tetapi juga menandai sebuah era baru dalam distribusi Triumph di Indonesia. Mulai efektif per 1 Februari 2026, Nusantara Group telah mengambil alih distribusi Triumph di Tanah Air. Komitmen Nusantara Group terlihat dari rencana ekspansi yang ambisius, termasuk pembukaan sembilan dealer baru di berbagai wilayah strategis di Indonesia. Langkah ini diharapkan dapat meningkatkan jangkauan layanan purna jual dan ketersediaan suku cadang, yang merupakan faktor penting bagi kepuasan konsumen. Dengan jaringan dealer yang lebih luas, Triumph diharapkan dapat lebih dekat dengan para pelanggannya, memberikan pengalaman kepemilikan yang lebih baik dan terintegrasi.
Kehadiran Triumph Speed 400 dan Scrambler 400 X dengan harga yang lebih terjangkau adalah sebuah bukti nyata dari strategi Triumph untuk merangkul pasar yang lebih luas di Indonesia. Ini bukan hanya tentang menjual motor, tetapi tentang membuka kesempatan bagi lebih banyak individu untuk merasakan kebanggaan memiliki motor dengan brand heritage Inggris yang kental, didukung oleh teknologi modern dan kualitas manufaktur yang teruji. Dengan harga yang mulai dari Rp 158 jutaan, kedua motor ini menjadi pintu gerbang yang menarik bagi para pengendara yang selama ini mengagumi Triumph namun terhalang oleh faktor harga. Ini adalah langkah cerdas yang diprediksi akan mengukuhkan posisi Triumph di pasar otomotif Indonesia dan menarik generasi baru penggemar motor premium.
Dari sisi teknis, kedua motor ini berbagi fondasi mesin yang sama, namun disesuaikan untuk karakter masing-masing. Mesin 398 cc, DOHC, liquid-cooled, single-cylinder dengan empat katup adalah jantungnya. Mesin ini telah dikembangkan untuk memberikan keseimbangan antara performa dan efisiensi. Penggunaan ride-by-wire pada sistem throttle memastikan responsivitas yang cepat dan presisi, meningkatkan pengalaman berkendara. Rasio kompresi mesin adalah 12.0:1, yang umum ditemukan pada motor modern yang mengutamakan performa. Sistem pelumasan menggunakan wet sump, sebuah solusi yang efisien dan ringkas.
Performa puncak 40 PS (sekitar 39,5 hp) pada 8.000 rpm menunjukkan bahwa mesin ini dirancang untuk berputar dengan baik, memberikan tenaga yang cukup untuk akselerasi yang dinamis. Torsi puncak 37,5 Nm pada 6.500 rpm memberikan dorongan yang kuat di putaran menengah, sangat berguna saat menyalip atau saat berkendara di tanjakan. Transmisi enam percepatan dengan assist and slipper clutch adalah fitur standar yang sangat dihargai oleh para pengendara, karena memudahkan perpindahan gigi dan mengurangi kelelahan saat berkendara jauh atau di lalu lintas padat.
Untuk Triumph Speed 400, aspek desain roadster klasik sangat ditonjolkan. Lampu depan bulat dengan LED DRL (Daytime Running Light) memberikan sentuhan retro yang kuat. Tangki bahan bakar berdesain elegan dan jok yang ramping menambah proporsi klasik pada motor ini. Posisi berkendara naked bike yang tegak namun tetap sporty memberikan kenyamanan untuk penggunaan sehari-hari. Suspensi depan menggunakan 43mm Big Piston USD forks dari merek ternama, yang mampu menyerap getaran dan guncangan dengan baik, serta memberikan stabilitas saat menikung. Suspensi belakang menggunakan monoshock with external reservoir yang dapat disetel, memberikan fleksibilitas dalam menyesuaikan tingkat kekerasan sesuai preferensi pengendara.
Roda depan berukuran 17 inci dengan ban 110/70-17 dan roda belakang berukuran 17 inci dengan ban 150/60-17 memberikan kelincahan dan stabilitas yang baik di permukaan aspal. Pengereman depan menggunakan kaliper 4-piston Monobloc dengan cakram berdiameter 300 mm, sementara pengereman belakang menggunakan kaliper 2-piston dengan cakram berdiameter 230 mm. Kombinasi ini memberikan daya henti yang kuat dan presisi, didukung oleh sistem ABS dual-channel dari Bosch.
Sementara itu, Triumph Scrambler 400 X menampilkan ciri khas motor scrambler yang lebih tangguh dan siap untuk petualangan. Desainnya lebih gagah dengan penambahan fender depan yang lebih tinggi, headlight grille opsional, dan handguard untuk melindungi tangan dari angin dan kerikil. Roda depan berukuran 19 inci dengan ban 100/90-19 memberikan kemampuan yang lebih baik di medan yang tidak rata, sementara roda belakang berukuran 17 inci dengan ban 130/80-17 menyeimbangkan kemampuan traksi dan kelincahan. Suspensi depan menggunakan 43mm Big Piston USD forks dengan travel yang lebih panjang, memberikan kemampuan redaman yang lebih baik untuk medan berat. Suspensi belakang juga menggunakan monoshock with external reservoir yang disetel untuk karakter off-road ringan.
Sistem pengereman pada Scrambler 400 X sedikit berbeda untuk menyesuaikan karakternya. Pengereman depan menggunakan kaliper 4-piston Monobloc dengan cakram berdiameter 320 mm, yang lebih besar dari Speed 400, memberikan daya henti yang lebih kuat untuk bobot motor yang sedikit lebih berat dan penggunaan yang lebih variatif. Pengereman belakang menggunakan kaliper 2-piston dengan cakram berdiameter 230 mm. Sistem ABS dual-channel dari Bosch juga hadir, namun dengan kemampuan penyesuaian yang memungkinkan pengendara untuk mengoptimalkan performa pengereman sesuai dengan kondisi medan, termasuk opsi untuk menonaktifkan ABS di roda belakang untuk kebutuhan off-road yang lebih serius.
Perbedaan dimensi juga menjadi catatan penting. Triumph Speed 400 memiliki dimensi yang lebih kompak, membuatnya terasa lebih lincah dalam lalu lintas perkotaan. Ketinggian joknya yang lebih rendah (sekitar 790 mm) membuatnya lebih mudah dijangkau oleh pengendara dengan berbagai tinggi badan. Sementara itu, Triumph Scrambler 400 X memiliki wheelbase yang lebih panjang dan ketinggian jok yang lebih tinggi (sekitar 835 mm), yang memberikan stabilitas ekstra saat melaju di kecepatan tinggi dan kemampuan manuver yang lebih baik di medan yang kasar.
Fitur-fitur lain yang melengkapi kedua motor ini meliputi panel instrumen digital-analog yang informatif, pencahayaan LED penuh, serta port pengisian daya USB untuk kemudahan pengisian daya perangkat elektronik saat bepergian. Kualitas material yang digunakan pada bodi, rangka, dan komponen lainnya mencerminkan standar kualitas Triumph yang tinggi, memastikan daya tahan dan keandalan jangka panjang. Rangka perimeteter trestle berbahan baja memberikan fondasi yang kokoh dan ringan, berkontribusi pada dinamika berkendara yang superior.
Dengan peluncuran ini, Triumph secara efektif memasuki pasar yang sebelumnya didominasi oleh merek-merek Jepang dengan harga yang lebih terjangkau, namun dengan menawarkan nilai tambah berupa warisan merek, desain ikonik, dan kualitas premium. Strategi ini diharapkan tidak hanya meningkatkan volume penjualan Triumph, tetapi juga membangun loyalitas pelanggan jangka panjang dengan memperkenalkan merek ini kepada audiens yang lebih muda dan lebih luas. Dukungan dari Nusantara Group dengan jaringan dealer yang akan terus berkembang juga menjadi faktor kunci keberhasilan jangka panjang Triumph di Indonesia.
Secara keseluruhan, kehadiran Triumph Speed 400 dan Scrambler 400 X di Indonesia merupakan peristiwa penting dalam lanskap otomotif roda dua Tanah Air. Ini adalah momen di mana motor Eropa premium menjadi lebih mudah diakses, membuka kesempatan bagi lebih banyak penggemar untuk merasakan keunggulan dan pesona dari merek yang telah mengukir sejarah panjang dalam dunia otomotif. Triumph tidak hanya menjual motor, tetapi juga menawarkan sebuah pengalaman berkendara yang kaya akan tradisi dan inovasi.
(mhg/rgr)
