BOSSPULSA.COM, Yogyakarta – Peta persaingan otomotif di kawasan Asia Tenggara tengah bergejolak. Malaysia berpotensi besar menggeser posisi Indonesia sebagai pemimpin pasar otomotif regional, seiring dengan tren penjualan mobil di kedua negara yang menunjukkan dinamika berbeda. Data terbaru dari Asosiasi Otomotif Malaysia (MAA) dan Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) mengindikasikan selisih tipis dalam volume penjualan, namun dengan tren penurunan yang lebih tajam di Indonesia.
Menurut rilis resmi dari MAA, penjualan mobil di Malaysia pada bulan November 2025 tercatat mencapai 72.509 unit. Angka ini menunjukkan peningkatan yang signifikan dibandingkan dengan periode yang sama di tahun sebelumnya, yang hanya mencapai kisaran 64.000 unit. Namun demikian, jika dibandingkan dengan bulan sebelumnya, Oktober 2025, terdapat sedikit penurunan sebesar 4,6 persen, di mana pada bulan Oktober penjualan mencapai 75.991 unit. Pihak MAA menjelaskan bahwa meskipun terjadi fluktuasi bulanan, kinerja penjualan di bulan November masih tergolong kuat. Hal ini didorong oleh keberhasilan kampanye promosi yang agresif, terutama terkait dengan kendaraan listrik impor (Completely Built-Up/CBU), yang efektif mendongkrak permintaan sebelum insentif berakhir pada 31 Desember 2025.
Jika kita melihat akumulasi penjualan sepanjang tahun 2025, dari Januari hingga November, Malaysia berhasil mencatatkan total penjualan sebanyak 727.836 unit. Angka ini hanya terpaut tipis, yaitu 1,15 persen, dari total penjualan pada periode yang sama di tahun sebelumnya yang mencapai 736.317 unit. Asosiasi Otomotif Malaysia sendiri menargetkan angka penjualan keseluruhan tahun ini sebesar 780.000 unit. Kinerja ini menunjukkan ketahanan pasar otomotif Malaysia di tengah berbagai tantangan ekonomi.
Di sisi lain, Indonesia, yang selama ini dikenal sebagai salah satu pasar otomotif terbesar di ASEAN, menunjukkan tren penurunan yang lebih dalam. Berdasarkan data dari Gaikindo, penjualan wholesales (distribusi dari pabrik ke dealer) di Indonesia selama periode Januari hingga November 2025 mencapai 710.084 unit. Angka ini merupakan penurunan yang cukup signifikan dibandingkan dengan periode yang sama di tahun sebelumnya, yang mampu menembus angka 785.917 unit. Penurunan ini mencerminkan adanya pelemahan pasar sebesar 9,6 persen.
Lebih lanjut, data retail sales (penjualan dari dealer ke konsumen) di Indonesia juga menunjukkan tren serupa. Selama 11 bulan pertama tahun 2025, retail sales tercatat sebanyak 739.977 unit. Angka ini juga mengalami penurunan dibandingkan dengan periode yang sama di tahun sebelumnya, yaitu 807.586 unit, dengan catatan penurunan sebesar 8,4 persen.
Jika kita melakukan perbandingan langsung, terlihat jelas bahwa penurunan penjualan mobil di Indonesia jauh lebih terasa dibandingkan dengan Malaysia. Retail sales otomotif di Indonesia mengalami penurunan sebesar 8,4 persen sepanjang Januari hingga November 2025. Sementara itu, pasar otomotif Malaysia hanya mengalami penurunan sekitar 1 persen pada periode yang sama. Perbedaan tren penurunan ini menjadi indikator kuat bahwa Malaysia berada di jalur yang tepat untuk menyalip Indonesia dalam hal volume penjualan mobil di tingkat regional, setidaknya untuk tahun 2025.
Faktor-faktor yang memengaruhi perbedaan kinerja ini dapat ditinjau dari berbagai aspek. Pertama, kebijakan insentif kendaraan listrik di Malaysia tampaknya memberikan dorongan yang signifikan terhadap penjualan. Hal ini sejalan dengan tren global menuju elektrifikasi transportasi yang semakin kuat. Konsumen Malaysia merespons positif terhadap penawaran yang menguntungkan untuk kendaraan ramah lingkungan, yang pada akhirnya mendongkrak angka penjualan.
Kedua, stabilitas ekonomi dan daya beli konsumen di Malaysia mungkin lebih terjaga dibandingkan di Indonesia. Meskipun kedua negara menghadapi tantangan ekonomi global, respon konsumen terhadap pembelian kendaraan besar seperti mobil dapat dipengaruhi oleh tingkat kepercayaan diri ekonomi. Penurunan yang lebih landai di Malaysia menunjukkan bahwa konsumen di sana masih memiliki keberanian lebih besar untuk melakukan pembelian barang tahan lama.
Ketiga, strategi pemasaran dan promosi yang dijalankan oleh produsen dan distributor otomotif di Malaysia juga patut diperhitungkan. Kampanye promosi yang agresif, seperti yang disebutkan oleh MAA, berhasil menciptakan momentum penjualan yang positif. Inisiatif ini, dikombinasikan dengan penawaran menarik, dapat menjadi kunci keberhasilan dalam menarik minat konsumen.
Sementara itu, di Indonesia, beberapa faktor seperti ketidakpastian ekonomi, kenaikan suku bunga, dan inflasi mungkin memberikan tekanan pada daya beli masyarakat. Selain itu, kondisi pasar otomotif Indonesia yang sangat bergantung pada segmen mobil penumpang entry-level dan kendaraan komersial, juga perlu dianalisis lebih dalam. Perubahan preferensi konsumen atau penundaan pembelian akibat kondisi ekonomi dapat menjadi penyebab utama penurunan penjualan.
Potensi Malaysia untuk menjadi raja otomotif ASEAN bukan tanpa alasan. Negara ini memiliki basis industri otomotif yang kuat, dengan kehadiran produsen global terkemuka yang beroperasi di sana. Selain itu, Malaysia juga menjadi tuan rumah bagi berbagai pameran otomotif berskala internasional yang turut mendorong minat konsumen dan inovasi produk. Dukungan pemerintah melalui berbagai kebijakan yang berpihak pada industri otomotif, termasuk pengembangan infrastruktur pendukung kendaraan listrik, juga menjadi faktor pendukung yang krusial.
Di sisi lain, Indonesia memiliki keunggulan demografis dengan populasi yang jauh lebih besar, yang secara teori seharusnya menjadi pasar yang sangat potensial. Namun, potensi ini perlu diimbangi dengan daya beli yang memadai dan stabilitas ekonomi yang berkelanjutan. Investasi di sektor manufaktur otomotif, pengembangan teknologi baru, dan peningkatan kualitas produk juga menjadi kunci bagi Indonesia untuk mempertahankan posisinya di kancah regional.
Untuk mengantisipasi pergeseran kepemimpinan pasar ini, industri otomotif Indonesia perlu melakukan evaluasi mendalam terhadap strategi yang diterapkan. Diversifikasi produk, inovasi teknologi yang lebih cepat, dan program-program yang mampu merangsang daya beli konsumen perlu menjadi prioritas. Selain itu, kolaborasi antara pemerintah, produsen, dan asosiasi industri akan sangat penting untuk menciptakan ekosistem otomotif yang lebih kompetitif dan tangguh.
Jika tren ini terus berlanjut, tahun 2025 bisa menjadi tonggak sejarah penting bagi lanskap otomotif Asia Tenggara. Malaysia, dengan strategi yang tepat dan respons pasar yang positif, berpeluang besar untuk mengukuhkan posisinya sebagai pemimpin pasar, meninggalkan Indonesia dalam persaingan ketat ini. Analisis lebih lanjut terhadap data kuartalan dan tren jangka panjang akan memberikan gambaran yang lebih komprehensif mengenai dinamika yang terjadi dan proyeksi masa depan industri otomotif di kawasan ini.
Penjualan mobil di Malaysia pada bulan November 2025 yang mencapai 72.509 unit, naik dari 64.000-an unit di November tahun sebelumnya, menunjukkan kekuatan pasar yang didorong oleh kampanye promosi agresif, terutama untuk kendaraan listrik impor CBU. Meskipun terjadi penurunan 4,6% dari Oktober 2025 (75.991 unit), angka ini masih tergolong tinggi. Kumulatif Januari-November 2025 di Malaysia adalah 727.836 unit, turun tipis 1,15% dari 736.317 unit di periode sama tahun sebelumnya. Target MAA tahun ini adalah 780.000 unit.
Sementara itu, di Indonesia, wholesales Januari-November 2025 mencapai 710.084 unit, turun 9,6% dari 785.917 unit tahun lalu. Retail sales Januari-November 2025 adalah 739.977 unit, turun 8,4% dari 807.586 unit tahun lalu. Penurunan di Indonesia lebih dalam dibandingkan Malaysia, yang hanya turun sekitar 1% dalam retail sales. Perbedaan tren ini menjadi indikasi kuat bahwa Malaysia bisa menggeser Indonesia sebagai pemimpin pasar otomotif ASEAN di tahun 2025. Faktor-faktor seperti insentif kendaraan listrik, stabilitas ekonomi, dan strategi pemasaran yang efektif di Malaysia, serta tantangan ekonomi dan daya beli di Indonesia, turut berperan dalam dinamika ini.
Peningkatan penjualan mobil di Malaysia, yang nyaris menyamai bahkan berpotensi melampaui Indonesia, menandakan pergeseran kekuatan di pasar otomotif Asia Tenggara. Kinerja positif Malaysia, yang didorong oleh berbagai faktor seperti insentif kendaraan listrik dan kampanye promosi yang gencar, menjadi catatan penting bagi industri otomotif Indonesia. Untuk mempertahankan posisinya, Indonesia perlu mengevaluasi kembali strategi pasar, meningkatkan daya saing produk, dan merespons tren global seperti elektrifikasi.
Data penjualan yang dirilis oleh MAA dan Gaikindo membuka mata terhadap potensi perubahan lanskap otomotif regional. Malaysia, dengan pertumbuhan yang relatif stabil dan strategi yang terarah, menunjukkan ambisi untuk menjadi pemain utama. Sementara itu, Indonesia, meskipun memiliki pasar domestik yang besar, menghadapi tantangan yang perlu diatasi untuk kembali meraih momentum pertumbuhan. Perbandingan angka penjualan ini menjadi peringatan sekaligus peluang bagi kedua negara untuk terus berinovasi dan beradaptasi dengan dinamika pasar yang terus berubah.
